Ближе к ночи на огромном железнодорожном пароме KAUNAS SEAWAYS мы подходим к турецким берегам. Неужели еще пару часов – и наконец-то я увижу этот невероятный мегаполис, единственный в мире город, соединяющий Европу и Азию, увижу Стамбул, не на картинке, а собственными глазами?!
Еще днем, проводя экскурсию по судну, капитан Руслан Яковлев предупредил: любителям яркой картинки, то есть, фотографам и телевизионщикам, к коим отношусь и я, спать этой ночью не придется...
Приблизительно к 4-м часам нельзя «прохлопать» светящиеся Босфорские мосты. Не знаю, может, кому из коллег и снились сладкие сны, а мы с попутчицей по каюте – одесским журналистом Ларисой Булло хорошо одевшись (ночью в море, к тому же – весеннем, зябко), потопали на самую верхнюю, восьмую, палубу «Каунаса».
Говорят, что человеку нужно для полного счастья – хлеба и зрелищ, кормили на судне до отвала, так, что, признаюсь, после поездки даже пришлось сесть на жесткую диету, а вот зрелища – те предстояли впереди!
Всего Босфорских моста три. И если кто-то не верит, что вы были в Стамбуле, покажите селфи на фоне хотя бы одного из них, и скептики тотчас же отстанут, теряясь, что ответить.
Подвесные Босфорские мосты – такая же достопримечательность для Стамбула, как, скажем, Голубая мечеть или Дворец Топкапы, просто современная.
Впрочем, первая плотина, соединившая два района города, находящиеся в разных частях света, была введена в эксплуатацию в 1973 году, например, вашего покорного слуги, как говорится, еще и в проекте не было.
Мост, который так и называют, Первый Босфорский, построила одна из немецких компаний и он обошелся государственной казне, более чем в 200 миллионов долларов. Открыли плотину к 50-летнему юбилею Турецкой Республики. Протяжность моста - более 1,5 км, он находится высоте 64-х метров от воды, что позволяет проходить под плотиной самым высоким судам, например, как паром KAUNAS SEAWAYS.
Ежесуточно Первый Босфорский пропускает не менее 200 000 единиц транспорта, к слову, на плотине Стамбул зарабатывает, проезд по мосту платный. Количество же пассажиров можно смело удвоить, а то и утроить, если учесть общественный транспорт и туристические автобусы. Кстати, вот такая панорама открывается из окна во время автобусной экскурсии.
Говорят, на момент открытия Первый Босфорский мост был четвертым по счету в списке самых длинных висячих плотин в мире. Ну а сейчас он занимает 22-е место по протяжности, оставаясь одним из самых больших мостов на планете.
Что интересно, Первый Босфорский обустроен тротуарами, но ни идти, ни стоять на плотине не возможно. Пешеходное движение на мосту давно запретили. Всему виной самоубийцы (прям, как у нас), часто норовившие использовать инженерную достопримечательность Стамбула для сведения счетов с жизнью.
Второй Босфорский мост возвели в часть Мехмеда Фатиха – одного из султанов Османской империи. Его и открыли к памятной дате, связанной с именем правителя – 535-ю завоевания Константинополя Мехмедом II Фатихом.
Кстати, построили мост на том самом месте, где почти за 2,5 тысяч лет до этого располагалась первая переправа через Босфор царя Дария. Второй мост внешне очень напоминает первый, разве что немного короче, он протянулся на 1510 км.
Самый новый – Третий Босфорский мост. Его ввели в эксплуатацию меньше года назад - в августе 2016-го. Возведена плотина в честь девятого правителя Османской империи султана Явуза Селима. Длина плотины – больше двух километров! Вот такой вид я запечатлела из каюты «Каунаса», по дороге назад.
Мост Явуза имеет восемь автомобильных полос и это еще не все – места хватило для двух высокоскоростных железнодорожных линий. В комплексе с новым мостом была открыта автострада Северного побережья Стамбула.
Проект затянул на 3 миллиона долларов. Открывал плотину сам Реджеп Эрдоган – Президент Турции, на тот момент в стране Босфора уже состоялась попытка первого государственного переворота. Эрдоган, как видим, оказался стойким, как Босфорские мосты...
Марина САВЧЕНКО
Фото автора
P.S. Материал создан при содействии СК «Укрферри» и Министерства культуры и туризма Турции. Продолжение следует.
