До весны компания планирует восстановить инфраструктуру Южного Буга и начать пассажирские перевозки до Вознесенска Николаевской области, сообщил генеральный директор "Нибулона", Герой Украины Алексей Вадатурский, говорится в сообщении компании.
Флот компании пополнили и уже прошли предэксплуатационные испытания два судна на подводных крыльях типа "Восход", которые получили имя "Нибулон-Экспресс". Судно вместимостью 79 человек развивает скорость 65 км/час, дальность плавания 500 км, время автономной работы 7 часов.
По словам Вадатурского, до лета 2017 г. компания намерена пополнить флот еще пятью "ракетами" и таким образом обеспечить маршруты между Киевом, Каневом, Черкассами и Чигирином, а также между Николаевом, Очаковом, Херсоном, Железным портом, Кинбургской косой, Вознесенском, Новой Одессой.
"Согласно стратегии компании, мы планируем заняться полноценными пассажирскими перевозками людей по Днепру, Южному Бугу и по Десне. Мы объявили об этом несколько месяцев назад – никто не верил. Сегодня мы показали, что наши, украинские ракеты у нас есть, они будут ходить под украинским флагом, с украинскими командами, украинским капитаном", - подчеркнул Вадатурский.
По его словам, компания будет добиваться перед Кабмином и Верховной Радой снижения стоимости перевозок за счет исключения акцизного сбора из цены топлива для речного транспорта. "Акцизный сбор, который взимается с топлива, идет на автомобильные пути. Какие здесь автомобильные пути?
В целом мире, в Америке, в Европе ни при пассажирских, ни при грузовых перевозках никто не взимает акцизный сбор. В Украине мы его платим. Поэтому сегодня у нас никто в Украине на реку не идет", - отметил гендиректор "Нибулона".
Он добавил, что причиной сложившейся ситуации является нежелание лоббистов портов "большой Одессы" иметь конкурентов по перевозкам в виде судоходных портов Днепра и Южного Буга. "Я против законопроекта 2475а, который предполагает введение нового речного сбора, он будет направляться в обход бюджета на потребности Администрации речных портов. А городу, например, Николаеву, ничего не достанется.
Я очень благодарен мэрам городов Черкассы, Николаев, Канева, Херсона, Кременчуга, которые обратились к голове Верховной Рады с коллективным письмом, чтобы этот закон сняли с повестки дня, вернули в комитет и доработали вместе с мэрами городов и бизнесом, вместе с международными экспертами", - подчеркнул Вадатурский.
При этом он добавил, что компании самостоятельно приходится заниматься вопросами дноуглубления, чтобы возродить как пассажирские, так и грузовые перевозки по рекам страны. "Этим никто не занимался, все причалы потеряли глубины, сегодня по большому счету никуда нельзя выехать из Николаева, потому что глубин нет. Этим как раз наша компания будет заниматься с помощью местных органов власти", - заявил Вадатурский.
"Очень простая картина: Николаевский порт в год отгружает 20 млн. т грузов, Херсонский – 4 млн. т. Если хотя бы полдоллара с тонны отчислять на потребности города, уже $12 млн. может пойти на инфраструктуру городов Николаева и Херсона. Это позволит отремонтировать дороги и не только на подъездах к портам", - добавил Вадатурский.
По материалам "Українські Новини"
